中國汽車工程學會《純電動乘用車卡扣式換電系統(tǒng)接口技術要求》系列團體標準啟動會在奧動新能源召開
2023年8月15日，《純電動乘用車卡扣式換電系統(tǒng)接口技術要求》系列團體標準啟動會在奧動新能源汽車科技有限公司成功召開。該系列標準包括《純電動乘用車卡扣式換電系統(tǒng)接口技術要求 第1部分：結構和尺寸》《純電動乘用車卡扣式換電系統(tǒng)接口技術要求 第2部分：電氣接口》和《純電動乘用車卡扣式換電系統(tǒng)接口技術要求 第3部分：通訊協(xié)議》三個標準，由電動汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出并組織，經(jīng)中國汽車工程學會批準立項，由奧動新能源牽頭，聯(lián)合上海電器設備檢測所有限公司、上海韻連電氣科技有限公司、上海優(yōu)續(xù)新能源科技有限公司、北京汽車研究總院有限公司、飛巽傳感（上海）有限公司、藍谷智慧（北京）能源科技有限公司、上海聯(lián)聯(lián)睿科能源科技有限公司等單位共同起草。
奧動新能源聯(lián)席董事長張建平在開場致辭中，詳細介紹了奧動新能源企業(yè)發(fā)展歷程及換電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和趨勢。換電模式是新能源汽車進行快速補能的一種重要方式，奧動新能源堅持23年推動換電技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了從換電核心技術研發(fā)、換電網(wǎng)絡平臺運營、城市分布式儲能到電池全生命周期管理的商業(yè)模式。當前，奧動新能源乘用車換電時間縮短至20s每次；截止到2023年7月，已累計完成超過10萬輛電動車的換電服務。學會汽車電動化研究中心主任助理劉國芳在致辭中指出，團體標準要求以質(zhì)量為先，具有一定的技術引領性和先進代表性，并對標準編制組提出了具體的要求，包括確保技術水平和高質(zhì)量、邀請行業(yè)單位廣泛參與、把握較短的編制周期，希望編制組經(jīng)過充分研討，按時發(fā)布，并組織推廣實施。
電動汽車聯(lián)盟充電專委會主任邵浙海提出建議，標準要面向全行業(yè)，打破標準局限性，充分考慮不同電壓平臺對換電系統(tǒng)接口的要求，還要考慮充換電兼容性，電磁兼容性以及車輛儀表的適配性等，企業(yè)應從系統(tǒng)化視角進行潛在的、有深度的研究，并根據(jù)運行場景和工況進行安全性分析，以當前三個標準為基礎，制定完善的換電系統(tǒng)標準體系。
奧動新能源研發(fā)中心乘用車換電研發(fā)部總監(jiān)萬里斌和電池研發(fā)總工程師李攀分別介紹了卡扣式換電系統(tǒng)接口連接器和電池箱的尺寸，接口性能要求，電氣性能要求，以及存儲數(shù)據(jù)格式及報文要求。與會人員對標準草稿提出了修改意見，并承接相應的標準研制工作，以進一步完善標準草稿。根據(jù)標準研究計劃，將于2024年4月完成報批稿。
如有意向參與該項目的研制，請與聯(lián)盟秘書處聯(lián)系。歡迎各相關單位積極參與！
電動汽車聯(lián)盟秘書處
陸曉磊 18686698020 luxiaolei@sae-china.org
會議資料分享：
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